新能源车补贴：“按量退坡”与“责任评估”机制【8868体育官网下载】
3月22日，涉及网站透露了关于上海市新能源汽车补贴的部分草案，通过持续的追踪已取得该草案的原始部分。从这份原始的文件中，可以看见《上海市希望出售和用于新能源汽车暂行办法(2016年修改)》早已市政府表示同意这样的字样，所署时间为2016年3月4日，并砖墙上海市人民政府办公厅公章。 此前有关专家就已言明上海市新能源汽车补贴标准已不存在，只是对外公布时间还很差确认，主要是在等候中央动向，这份文件否不会调整也要以政府实际公布文件不尽相同。
3月22日，涉及网站透露了关于上海市新能源汽车补贴的部分草案，通过持续的追踪已取得该草案的原始部分。从这份原始的文件中，可以看见《上海市希望出售和用于新能源汽车暂行办法(2016年修改)》早已市政府表示同意这样的字样，所署时间为2016年3月4日，并砖墙上海市人民政府办公厅公章。
此前有关专家就已言明上海市新能源汽车补贴标准已不存在，只是对外公布时间还很差确认，主要是在等候中央动向，这份文件否不会调整也要以政府实际公布文件不尽相同。 通过对比2015年《上海市希望出售和用于新能源汽车暂行办法》，该文件内容更为完备非常丰富。在补贴目的上，明确提出专责考虑到本市新能源汽车和综合交通政策，有效地前进节能减排工作，增进新能源汽车产业发展的新众说纷纭，除了推展新能源汽车外，更加多考虑到了综合因素，顾及城市交通、节能减排、技术创新、销售服务、电池重复使用等多方面内容，并减少了责任评估和解散机制的惩罚措施。同时，还成立了补助金退坡机制，除燃料电池汽车外，补助金标准按总计销售量展开退坡补贴。
总的来看，上海市2016年新能源汽车的补贴标准减少，补贴门槛增高，监管更为严苛。 减少补贴标准明确提出按量退坡机制 新能源乘用车、客车、货车的补贴标准都有上调。显电动乘用车按照续驶里程分级补贴，续航R150km补贴3万元、100kmR150km仅有补贴1万元，挂电式混合动力乘用车(不含减程式)补贴也为1万元。
客车的补贴指标从按照车身长度改变为车身长度、电池续航里程、单位载有质量能量消耗量三项指标综合评估，补贴标准整体上升。专用车的补贴范围减少了插电式混合动力(减程式)，补贴标准由每千瓦时补贴2000元，总额不多达15万元减少至每千瓦时补助金不多达1500元，但未设下限。燃料电池车按照乘用车，轻型客车、货车，大中型客车、中重型货车三个分类，分别为30万，40万，60万。
另外提及，除燃料电池汽车外，国家和上海市财政补贴总额应以不多达车辆售价的50%。 此外2016年《上海市希望出售和用于新能源汽车暂行办法》(下文全称《暂行办法》)还表明，上海市不会根据总计销量采行补助金退坡的机制。具体来讲，从2014年1月1日起单一新能源汽车生产商在上海销售乘用车40000辆、商用客车1000辆部分可获得原始的地方补贴，乘用车多达40000辆大于相等60000辆部分、常用客车多达1000辆大于相等2000辆部分，可获得一半的地方补贴；专用车方面的拒绝是，自2016年1月1日起在上海市总计销售3000辆部分可获得原始地方补贴，多达3000辆大于相等5000辆部分可取得一半的地方补贴。
远超过销量标准以外的车辆则无法取得上海市补贴。
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