【8868体育官网下载】充电桩“困境”特斯拉坐等电网“互联”
如果说，电动车充电桩标准话语权将沦为转变电动汽车市场竞争格局的关键砝码，坚信没有人不会说道不。 7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩宣告启动中德电动汽车电池项目并未来将会统一中德电池接口标准，这一作法被业内理解为跨国车企电动车电池话语权争夺战由暗至清的信号。 特斯拉却因电动车电池标准与中国国内标准相符，而被指出陷于中国式电池困局。 特斯拉仍然在做到各种相容的测试，我们早已研发出有电动车电池转换头的产品。在日本的现有直流充电站中，特斯拉的车型早已可以展开电池并用于。
如果说，电动车充电桩标准话语权将沦为转变电动汽车市场竞争格局的关键砝码，坚信没有人不会说道不。 7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩宣告启动中德电动汽车电池项目并未来将会统一中德电池接口标准，这一作法被业内理解为跨国车企电动车电池话语权争夺战由暗至清的信号。
特斯拉却因电动车电池标准与中国国内标准相符，而被指出陷于中国式电池困局。 特斯拉仍然在做到各种相容的测试，我们早已研发出有电动车电池转换头的产品。在日本的现有直流充电站中，特斯拉的车型早已可以展开电池并用于。特斯拉中国区负责管理充电桩业务的高翔透漏，由于国内关于直流电池的标准的细节参数未达成协议完全一致，因此继续没前进。
在2014年底新版电池模块国家标准将要实施之际，特斯拉期望可以尽早抢走搭乘上电网快车。中国汽车工程学会电动汽车分会主任、原电动汽车电池设施标准化技术委员会副主任陈全世透漏，充电桩能无法标准化主要看电压、通信协议、模块等否需要与电动车相容。其中既有软件的应用于，也有物理电池模块这样硬件的统一。
事实上，为突破电池的失望，特斯拉在中国市场的电池方面早已展开了一些现地简化的改动，特别是在是在核心城市之内创建超级充电站的作法以及启动目的地充电站项目，这与特斯拉在美国的超级充电站在城际之间以符合长途市场需求的作法有相当大有所不同。 特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄表态称之为：我们不愿跟任何的标准去接入，但现在国内的充电桩标准并过于统一，深圳、上海和北京的标准都是不一样的，但我们不愿因应并推展统一标准的实施。
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