锂电池行业将迎大浪淘沙最低门槛淘汰小厂
工信部近日实施《锂离子电池行业规范条件》（下称《条件》），目的强化锂离子电池行业管理，提升行业发展水平，引领产业转型升级和结构调整，推展锂离子电池产业持续身体健康发展。多位业内人士近日拒绝接受记者专访时均回应，从生产能力规模等方面设置条件，这不利于主流生产商的发展，加快将一些竞争力较强的锂电池厂出局出局，在为未来锂电池行业和新能源汽车发展铺路。
工信部近日实施《锂离子电池行业规范条件》（下称《条件》），目的强化锂离子电池行业管理，提升行业发展水平，引领产业转型升级和结构调整，推展锂离子电池产业持续身体健康发展。多位业内人士近日拒绝接受记者专访时均回应，从生产能力规模等方面设置条件，这不利于主流生产商的发展，加快将一些竞争力较强的锂电池厂出局出局，在为未来锂电池行业和新能源汽车发展铺路。
《条件》从产业布局、生产规模、产品质量等方面设置门槛，其中对生产规模的拒绝是：电池年产能不高于1亿瓦时；负极材料年产能不高于2000吨；负极材料年产能不高于2000吨；隔膜年产能不高于2000万平方米；电解液年产能不高于2000吨，电解质生产能力不高于500吨。企业申报时上一年实际产量不高于实际生产能力的50%。
《条件》还规定，锂离子电池生产企业需不具备涉及标准规定的电性能和安全性检测能力，希望企业配有环境适应性检测仪器及设备，不具备电池环境适应性检测能力。 宏源证券一位分析师拒绝接受记者专访时谈及，近几年在新能源汽车快速增长的造就下，锂离子电池行业十分疯狂，各地都争相一窝蜂生产锂离子，但有不少是小厂，这让该行业的竞争激化，陷于无序竞争中，价格比较恐慌，而现在实施《条件》，从规模上设置门槛，将一些小厂推开在门外，不利于产业集中度的提高和结构的调整，对未来锂离子电池和新能源汽车发展都有益处。
近年来各地泉水不少锂电池厂家，有的小厂甚至没经过审核就投产，一时间无法估计《条件》将出局掉多少家企业，但根据我们的理解，低质锂离子电池在一定程度上是不足的，而优质的锂电池仍然生产能力严重不足，超过供应新能源汽车标准的锂电池厂只不过并不多。《条件》在规模上设门槛，还较为合理，相对而言，做一定规模的企业在技术、质量等方面有其优势。
上述分析师说道。 金沙江创投董事、波士顿电池副总裁胡贺淞在拒绝接受记者专访时也谈及，《条件》的实施对该行业身体健康发展来说是一件好事，锂离子电池行业发展参差不齐，技术和质量领先的锂电池厂家订单应接不暇，而有的小厂在行业形势好的时候也不一定能谋求到订单，市场原本就在展开优胜劣汰，而《条件》实施后，加快出局掉部分电池厂，使得强者愈多强劲。 目前，由于电动车较慢发展，全球电动汽车锂离子电池生产能力井喷，2014年产能高达7GWh（gigawatthour，10亿瓦时），EVSalesBlog根据电动汽车的销售数据和有所不同挂电式汽车的千瓦时利用模型，计算出来得出结论全球十大电池生产商的名列，来自中国的比亚迪、北京弗莱德、中航锂电和天能四家厂挤进前十名。
招商证券涉及报告认为，仅有考虑到动力电池和消费型电池的市场需求，2018年锂电池市场需求将约54GWh，2020年未来将会超过72GWh。2014年我国动力锂离子电池市场需求约2.8GWh，消费型锂离子电池市场需求大约为30GWh，储能锂离子电池市场需求占到较为小，总计平均33GWh，还有缩减到空间。
本报记者找到，比起于工信部在《汽车动力蓄电池行业规范条件》规定锂离子动力蓄电池单体生产企业年产能不高于2亿瓦时的拒绝，《条件》的门槛比较较低些，这样既避免部分企业一窝蜂发展汽车动力蓄电池，也为储能和消费型锂离子电池消费市场需求保有了相当大的空间。
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