【8868体育官网下载】车间现场减少车身颗粒具体举措及预防
1.前处置质量掌控 大量减少副槽磁棒数量，提升清除成倍：公司生产的A级车车身板材全部由冷扎板构成。大量冷扎板的应用于对前处置除油除铁屑能力明确提出较高的拒绝。前处置各槽体铁屑含量低，只能靠过滤器罐内磁棒与除铁屑装置无法确保电泳车身外表面质量拒绝。 使用前处置各槽体（除磷化槽）副槽减少磁棒的方法展开清理铁屑，根据各槽体之间的铁屑含量有所不同，制订了有所不同的清扫频率（从2小时/次~8小时/次）。通过此方法，电泳车身水平面有手感颗粒数量已由50~70点降到30点以内。
1.前处置质量掌控 大量减少副槽磁棒数量，提升清除成倍：公司生产的A级车车身板材全部由冷扎板构成。大量冷扎板的应用于对前处置除油除铁屑能力明确提出较高的拒绝。前处置各槽体铁屑含量低，只能靠过滤器罐内磁棒与除铁屑装置无法确保电泳车身外表面质量拒绝。
使用前处置各槽体（除磷化槽）副槽减少磁棒的方法展开清理铁屑，根据各槽体之间的铁屑含量有所不同，制订了有所不同的清扫频率（从2小时/次~8小时/次）。通过此方法，电泳车身水平面有手感颗粒数量已由50~70点降到30点以内。 2.电泳抛光质量掌控 2.1变更抛光方式 车间电泳抛光方式总计变更过2次，最初抛光方式为整车重度滑抛光拉磨，因抛光灰泥量大，边角缝隙内存灰量大，通过显微镜对漆后车身颗粒分析找到，面漆后车身缺失大约30%来自抛光灰。展开第一次操作者变更，将整车拉磨改回小面积缺失点抛光（处置电泳车身有手感缺失用一个手指肚的面积大小展开抛光），应用于此方法漆后颗粒数量减少20%。
但此方式在处置缺失时无法精确的掌控磨车力度，因手指磨车力度大，不易导致漆后车身经常出现抛光坑，目视劣，遗漏处置的电泳颗粒较多，且电泳车身磷化渣多，全然的点抛光无法处置车身较多磷化渣缺失。所以展开第二次调整，更加改回车身A区域外表面展开用力拉磨，并对拉磨后仍然不存在的有手感的颗粒展开重点抛光。第二次变更后的抛光方式对比前两次的抛光方式有如下优点： 1）用力拉磨，会经常出现较多的抛光灰。 2）整车A区域展开拉磨，电泳缺失很少遗漏。
3）整车A区域拉磨时，应用于8张及以上的水砂纸展开垫平抛光，会经常出现漆后手指印状抛光坑。 4）拉磨后车身外表面平滑，绝大部分细小的磷化渣已磨平，漆后车身桔皮短波恶化。 5）员工操作者省时省力，会产生点篦时细心查询缺失的眼睛不适感。
通过两次的抛光方式的改良漆后车身颗粒数与初始颗粒数比起平均值上升10~15点。 2.2提高电泳抛光的擦车质量 2.2.1甩车烫高频率替换 对于公司采行的3C1B喷涂方式来说电泳抛光和甩车质量的优劣直接影响漆后车身的车上质量，电泳抛光与擦车对漆后车身质量影响极为重要。比起磨车而言车间内部更加推崇甩车质量的掌控，经过实验检验后制订每名抛光磨车员工每抛光4台车身替换一次3M高性能擦拭布；甩车员工在每生产4台车身时替换一次3M高性能擦拭布，每块烫剪成4腰，每台生产车用于2腰。
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