美国政府问责署认为国防部需解决F-35战斗机供应链挑战
2019年4月26日，美海军学会网站刊文认为，美国政府问责署（GAO）在《F－35战斗机确保：国防部必须解决问题根本性的供应链挑战》报告中认为：为符合F－35战备市场需求，美国国防部须要解决问题备件紧缺、零件全球调配和管理等供应链挑战。政府问责署依据国防部和洛克希德﹒马丁公司数据，得出结论“F－35战斗机展现出没能超过登陆作战人员拒绝，即飞机无法按市场需求继续执行任务或飞行中”的结论。
2019年4月26日，美海军学会网站刊文认为，美国政府问责署（GAO）在《F－35战斗机确保：国防部必须解决问题根本性的供应链挑战》报告中认为：为符合F－35战备市场需求，美国国防部须要解决问题备件紧缺、零件全球调配和管理等供应链挑战。政府问责署依据国防部和洛克希德﹒马丁公司数据，得出结论“F－35战斗机展现出没能超过登陆作战人员拒绝，即飞机无法按市场需求继续执行任务或飞行中”的结论。据政府问责署统计资料，2018年5月至2018年11月期间F－35飞机仅有任务能力（能安全性继续执行所有任务）率为27％，而低于目标值为60％；任务能力（能安全性继续执行最少一项任务）率为52％，而目标值为75％。美国政府问责署得出了F－35全任务能力比例和任务能力比例数据及其与拒绝的差距（美国政府问责署图片）政府问责署分析指出F－35飞机展现出没能超过拒绝相当大程度上是因为备件紧缺以及在世界范围内管理、调配零件的艰难：——备件紧缺和受限的修理能力。
由于备件紧缺，2018年5月至11月期间近30％的F－35无法飞行中。此外，美国防部大约有4300项F－35零件修理积压。国防部采行了一些补救措施，如提升零件的可靠性。
然而，国防部仍未几乎确认采行何种行动来增大登陆作战人员拒绝与F－35供应链展现出之间差距。——零件与部署飞机不给定。美国防部提早数年订购了特定F－35零件集，以反对飞机部署（还包括舰上部署）。
随时间推移，F－35飞机展开了改动，造成已购零件不完全符合各军种的市场需求。例如，44％的已订购零件与海军陆战队最近部署的飞机不相容。国防部不应展开零件集的变更程序，否则它们有可能无法符合军方的登陆作战市场需求。
洛马公司在2019年4月17日公布的最新版F－35项目状态与事实慢录中，认为F－35飞机交付给量已超过380多架，机队总计飞行中时数已多达19万，全球范围内的部署基地超过17个，飞行员超过790多名，确保人员超过7200多名（美国洛马公司图片）——F－35零件全球调配网络不成熟期。美国防部在全球范围内调配F－35零件的网络还不成熟期，F－35海外用户长时间等候修理飞机所需的零件。如果不制订详尽的调配网络计划，国防部有可能无法确保规模不断扩大的F－35机队。
——政府问责署指出国防部必需希望应付供应链挑战。美空军和海军陆战队最近具体必须将每架飞机每年的确保成本分别减少43％和24％。
美国防部在F－35备件上花费了数十亿美元，但并非所有订购零件的均须、费用都有记录。国防部没已购F－35零件信息数据库，而且缺少创建、确保数据库适当的数据。如果没政策明确规定如何追踪已购F－35零件，美国防部将之后在对有数F－35备件及其管理方式理解受限的情况下积极开展工作。
这些责任问题不加以解决将妨碍国防部在开销能力容许范围内构建充份战备。
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