对标中国欧洲欲投1000亿欧元建立本土电动车电池产业
要想要发展电动汽车，就要享有充足的用作驱动这些电动汽车的电池。在电池生产方面，欧盟将不会效法中国，创建自己的电动汽车电池产业。 在过去的几个月中，欧盟委员会副主席马洛斯·塞夫科维奇（MarosSefcovi）所领导的一个政府官员团体与制造商、研发银行以及商业贷款机构展开了磋商，辩论投资多达1000亿欧元，打造出一个锂离子电池供应链，从而为电动汽车获取动力。欧盟指出，中国在电动汽车电池技术方面早已获得了领先地位，德国和法国期望自己需要迎头赶上，因此两国明确提出了这个计划。
要想要发展电动汽车，就要享有充足的用作驱动这些电动汽车的电池。在电池生产方面，欧盟将不会效法中国，创建自己的电动汽车电池产业。
在过去的几个月中，欧盟委员会副主席马洛斯·塞夫科维奇（MarosSefcovi）所领导的一个政府官员团体与制造商、研发银行以及商业贷款机构展开了磋商，辩论投资多达1000亿欧元，打造出一个锂离子电池供应链，从而为电动汽车获取动力。欧盟指出，中国在电动汽车电池技术方面早已获得了领先地位，德国和法国期望自己需要迎头赶上，因此两国明确提出了这个计划。在欧洲，汽车制造业一共建构了1380万个低收入岗位，占到欧洲总体低收入岗位的6．1％，欧洲各国政府期望传统的车企需要作出转变，在这场电动化大潮中为消费者获取电动汽车以及车辆所用的电池。塞夫科维奇在拒绝接受彭博社专访的时候说道到：“我们当前正在展开对话。
我们曾指出，在电动化战斗中欧洲将不会败下阵来，但是如今我们早已仍然这样指出了。”欧洲经常出现的很多新趋势都在催化剂着电池项目，例如欧盟国家在掌控温室气体和应付气候变化方面的决意。欧洲国家期望可以渐渐增加柴油发动机所带给的污染。此外，中国企业在绿色技术方面所获得的领先地位，也让欧洲国家深感愤慨。
今年2月，法国总统马纽埃尔·马克龙（EmmanuelMacron）曾回应：“我国电动汽车所用于的电池，100％都是在亚洲生产的，这让我高兴不一起。”累计到目前，欧洲的电池项目早已初具效益，让欧洲踏上了从中国手中夺回市场份额的道路。据彭博新能源财经预测，累计到2025年，当前缺少大规模电池生产能力的欧洲企业，在生产能力方面将与美国持平。为了性刺激欧洲企业在电动汽车电池领域展开投资，欧盟的措施还包括：法国和德国当前正在对电池行业展开数十亿欧元的投资。
塞夫科维奇此前曾回应欧盟委员会有可能在今年10月底之前以类似项目的方式继续执行国家援助议案。法国和德国当前正在谋求来自西班牙、瑞典和波兰的额外帮助。今年5月，欧洲投资银行（EIB）可行性表示同意了向NorthVolt获取3．5亿欧元的贷款，借以反对NorthVolt在瑞典修建一个电池超级工厂。
塞夫科维奇回应，EIB和欧洲兴起与发展银行正在对“原材料投资设施“展开研究，它将有助创建电池所需的稀土金属供应链。塞夫科维奇回应，期望这个项目需要在今年年底月启动。
今年5月，欧盟与微软公司创始人比尔·盖茨（BillGates）以及其他投资人一起创建了一个价值1亿欧元的取名为BreakthroughEnergyVentures的基金，这个基金目的推展能源转型的进程，其中很可能会还包括电池能源项目。欧盟委员会早已开会了还包括PSA集团、道达尔和西门子等在内的最少260家企业，这些企业将不会构成联盟，在欧洲生产能源存储设备。彭博NEF的能源存储分析师詹姆斯·弗里茨（JamesFrith）回应：“一两年以前，所有人都实在欧洲入场早已太晚了。
但是他们还是代价了希望，如今欧洲早已获得了一个不俗的进展。”弗里茨指出，到2025年欧洲有可能会掌控全球11％的电池生产生产能力，当前他们的生产能力占比为4％。
这意味著欧洲将不会夺去中国的一部分市场份额，并且对美国构成必要的挑战。欧盟委员会预计，到2025年，电池市场的总规模有可能将不会超过2500亿欧元；预计将不会有最少1000亿欧元的电池产品来自欧洲的电池工厂或供应链。欧洲目的创建起自己的电池供应链，从而为该州的车企供应电池，而需要从亚洲的生产中心进口。当前，宁德时代和比亚迪是中国仅次于的电池制造商。
另外，埃隆·马斯克（ElonMusk）的特斯拉公司也正在美国创建电池超级工厂。累计到目前，欧洲还没创建起自己的电池供应链，不过他们早已取得了来自韩国LG化学和三星SDI以及中国宁德时代的投资，这些公司将不会在欧洲创建工厂。欧盟期望欧洲可以经常出现大型电池生产企业，从而为宝马和大众等车企供应电池，这些车企都计划在未来明显提高电动汽车的生产。当前整个汽车行业都计划在未来几年内提高电动汽车的产量。
欧洲创建的电池基金以及欧盟的援助会获取给单一一家企业，而将不会获取给多家企业构成的联盟。当前PSA和道达尔正在德国凯撒斯劳滕创建工厂。此外，这个基金还将不会为配件或原材料供应商，例如西门子、典雅科、索尔维和Manz等获取资助。
由于在过去10年中在太阳能产业失去了控制权，德国惧怕在电动汽车电池行业重蹈覆辙，因此他们正在大力推展这项措施。在21世纪初，德国曾是世界上仅次于的太阳能电池生产国，之后德国企业被取得了政府贷款反对的中国企业所打破。在电池领域，德国经济与能源部长彼得·阿尔特迈尔（PeterAltmaier）期望可以建构80万个低收入岗位。阿尔特迈尔回应，在电动汽车中，电池的价值占有了整车价值的三分之一，如果欧洲没自己的电池工厂，更好的低收入岗位将不会流向亚洲。
今年6月在拒绝接受德国ARD电视台专访的时候阿尔特迈尔说道到：“欧洲将不会经常出现对电池的大量市场需求。我们必需要有这样的决意，要在欧洲和德国生产全世界最差的电池。”塞夫科维奇预计，欧洲将不会经常出现10－20个生产电池的超级工厂，在他的反对下，欧洲电池联盟（EuropeanBatteryAlliance）将不会开始展开研究，从而构建这个计划。
NorthVolt公司期望自己沦为欧洲仅次于的电池制造商之一，为宝马和其他主流车企供应电池。NorthVolt公司CEO彼得·卡尔森（PeterCarlsson）说道到：“如果我们想在2030年之前沦为欧洲仅次于的电池生产商之一，我们就必须享有约150千兆瓦时的生产能力。
消费者具有极大的市场需求，我们正在加快自己的实行进程。我们在建构新的瑞典产业的道路上迈进了极大的一步，这将在增加我们对化石燃料的倚赖方面产生极大的影响。
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