特斯拉命案之后为何VC要加大投资自动驾驶？
特斯拉自动驾驶死亡事故给全世界带给了很大的愤慨，但这并不意味著基于坏消息之上的注目毕竟没正面意义。 在拒绝接受新浪科技专访中，多位硅谷涉及人士告诉他新浪科技：一方面是对于自动驾驶和背后技术有了更加普遍地辩论、更加深刻印象地理解；另一方面则是让不少风投看见了机会，指出传感器芯片为代表的硬件研发，以及计算机视觉为承托的软件技术，将不会步入更大的关注度。 特斯拉的autopilot(自动驾驶仪)技术 自动驾驶概念被厘清 特斯拉自动驾驶死亡事故最直观的影响是对概念的更进一步普及。
特斯拉自动驾驶死亡事故给全世界带给了很大的愤慨，但这并不意味著基于坏消息之上的注目毕竟没正面意义。 在拒绝接受新浪科技专访中，多位硅谷涉及人士告诉他新浪科技：一方面是对于自动驾驶和背后技术有了更加普遍地辩论、更加深刻印象地理解；另一方面则是让不少风投看见了机会，指出传感器芯片为代表的硬件研发，以及计算机视觉为承托的软件技术，将不会步入更大的关注度。 特斯拉的autopilot(自动驾驶仪)技术 自动驾驶概念被厘清 特斯拉自动驾驶死亡事故最直观的影响是对概念的更进一步普及。
NewGencapital的创立合伙人张璐向新浪科技回应，事故新闻传播进后，在硅谷引起了轩然大波，以及普遍辩论，而这其中最重要的意义即协助大众沥青了自动驾驶的概念。 特斯拉事故以后，大家开始在辩论中更加多地注目到特斯拉的autopilot(自动驾驶仪)是辅助驾驶员而不是几乎的自动驾驶。autopilot是用户驾驶员的一个辅助功能，可以协助驾驶员在驾车过程中展开更佳的辨别、更加精彩的操作者。
这个Google等展开的自动驾驶有显著的有所不同。张璐说道。 美国高速公路安全性委员会（NHTSA）把自动驾驶分成5个级别美国高速公路安全性委员会（NHTSA）把自动驾驶分成5个级别 实质上，按照美国高速公路安全性委员会(NHTSA)的5个分级，特斯拉所用于的自动驾驶归属于第2级别的混合功能自动化，该级别主要包括能同时获取组合式的自动化功能。
比如自动巡弋和车道背离预警的融合。还包括目前大家都大力研究的ADAS技术，主要有前车撞击报警、盲点监测、车道背离报警以及自动泊车等。
这个级别的自动驾驶技术与Google等企业研发的等级几乎有所不同，在Google等企业所研究的第四级别的几乎可自动驾驶车辆技术，最后目的是在驾驶员过程中几乎不必须司机的阻碍、参予甚至不存在。
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