锂电池成为特斯拉头疼的问题该怎么办？
从技术角度来看，特斯拉汽车的确给人留给了深刻印象的印象。特斯拉汽车速度迅速、需要几乎自动驾驶、需要在无人驾驶的情况下自动驶进车库、甚至通过无线方式展开软件升级就需要对整个车辆性能展开例会的升级。这种升级方式可以让车主在车道上安然入眠。 现在，汽车行业的所有人尽管很不情愿，但被迫否认这样一个事实，即特斯拉早已总有一天地转变了消费者对汽车产品的预期，让他们确实勇于向往汽车内的高级技术究竟该是什么样子。
从技术角度来看，特斯拉汽车的确给人留给了深刻印象的印象。特斯拉汽车速度迅速、需要几乎自动驾驶、需要在无人驾驶的情况下自动驶进车库、甚至通过无线方式展开软件升级就需要对整个车辆性能展开例会的升级。这种升级方式可以让车主在车道上安然入眠。
现在，汽车行业的所有人尽管很不情愿，但被迫否认这样一个事实，即特斯拉早已总有一天地转变了消费者对汽车产品的预期，让他们确实勇于向往汽车内的高级技术究竟该是什么样子。 但是，特斯拉最先进设备的功能相当大程度上还正处于隐密状态，如果该公司期望构建首席执行官埃隆马斯克的企图心，那么就必须在未来几年内对这项功能展开根本性调整。
电池出了问题 特斯拉政治宣传传统汽车行业的核心秘笈就是该公司独一无二的电池设计（以及管理电力传输给汽车电动发动机方式的动力传动系统）。特斯拉将数千个锂电池单元和接线制备一体，构成一个电池组，从而为电动汽车200多英里的行程获取充足的电力。 特斯拉的电池组让该公司的汽车价码与汽油动力的汽车不相上下。
除此之外，特斯拉汽车的灼热性能也十分不俗，（配备LudicrousMode选装包在的ModelSP90D版汽车加速度也需要与法拉利、兰博基尼以及保时捷超级跑车势均力敌）。 特斯拉汽车事实上有两种价格。从经济角度来看，特斯拉的电池组是汽车中成本最便宜的部分；从现实角度来看，电池组既大又轻巧。这就意味著，特斯拉必须充足的力量来暂存这些电池组，之后他们才不会考虑到续航时间或改良问题。
锂电池当然要依赖锂物质，事实上，这种物质也更为匮乏，是一项十分便宜的资源。目前，对锂资源的市场需求不仅反映电动汽车行业，而且全球所有的可充电消费电子产品都十分必须这种资源。 这也是特斯拉为何与松下合力在内华达州打造出大规模电池工厂的原因所在。
如果特斯拉汽车将在2018年时将年度汽车总产量减少到50万辆，那么它每年就必须预约40亿个锂离子电池。 在此，我们可以找到，从电池化学角度来看，特斯拉的核心问题并不是不安这种难以置信的数字，而是锂离子面对的功率阈值问题。
非常简单地说道，锂离子的化学作用最后仍无法让特斯拉汽车享有像几乎汽油动力汽车或电汽混合动力汽车所不具备的行经里程。 要想要解决问题这一问题，最后的解决方案就是减少更好的单个电池。事实上，特斯拉自从正式成立以来，在这个事务上，就仍然在这样做到，但是，这毕竟一个急需解决的难题。
一家智能汽车制造商将不会研究新的电池设计问题，考虑到利用有所不同的化学物质来替换锂，因此，在这样的形势之下，特斯拉就必须集中力量解决问题这个问题了。
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