最接近工业4.0的汽车工厂长什么样？
国汽车工业作为制造业中技术含量、智能化程度低的代表，能沦为工业4.0的前沿阵地，如宝马、飞驰、大众等公司都争相试水工业4.0。其中，宝马莱比锡工厂作为宝马在德国技术最先进设备、环保和可持续发展都回头在最前茅的汽车工厂，可以看做是最不具4.0工厂味道的代表之一。 德国物流研究院给宝马获取了创意的物流规划方案，使其供应链效率明显提升，物流成本大大降低，成就了其高效灵活性、智能化、个性化的汽车生产模式。
国汽车工业作为制造业中技术含量、智能化程度低的代表，能沦为工业4.0的前沿阵地，如宝马、飞驰、大众等公司都争相试水工业4.0。其中，宝马莱比锡工厂作为宝马在德国技术最先进设备、环保和可持续发展都回头在最前茅的汽车工厂，可以看做是最不具4.0工厂味道的代表之一。 德国物流研究院给宝马获取了创意的物流规划方案，使其供应链效率明显提升，物流成本大大降低，成就了其高效灵活性、智能化、个性化的汽车生产模式。 1、宝马莱比锡的物流创意 宝马公司投资13亿欧元修建的莱比锡工厂于2005年月投产。
2006年，莱比锡工厂下线了第10万台宝马3系轿车。2010年，下线了第100万台宝马1系轿车。
2013年，莱比锡工厂开始生产宝马i系列电动汽车。2014年，宝马最新款2系运动轿车在莱比锡月投产。
宝马莱比锡工厂的整体设计思路十分创意，为能灵活性应付未来市场需求，宝马在莱比锡设计出有了最可持续和高效灵活性的生产与物流模式，环绕中央大楼建设的三大核心生产区域（即车身车间、喷涂车间和总装车间）呈现点状排序。 跨越占地面积40000m2的中央大楼核心区域天花板上方的是一个空中走廊，其由一个有600台输送机的挂式运送系统构成，主要用作相连焊装、配色和总装3个车间。
该系统可将完整车身从车身车间输送到车身仓库，再送至喷涂车间，之后再行将其带回车身仓库，最后从车身仓库送来至总装车间。 鉴于车身来回于空中走廊的创意设计，使得主要办公区和生产车间两者需要互相渗入，让工厂整体感更加强劲，甚至在员工食堂和会议室也能看见动态的车身运送过程和订单有所不同阶段；这让各生产区域之间构建了高效网络，使车身运送过程做一览无余。
由此，宝马的工程师们可以在车间或是走廊、甚至餐厅的任何地方，动态追踪订单状态，及时发现和调整生产工程进度。 在莱比锡工厂，每天大约有一万立方米的材料被运送至各个生产环节，为保证物流的高效、精益、较低库存，所要运输的材料必需在准确时间以准确的顺序抵达适当地点，这就必须高效精准的物流系统以及和供货商之间的密切配合。
宝马的生产计划主要按照客户订单来制订，零部件供应商不会按照生产订单按序供货，供应商与生产之间的JIT生产模式，因总装车间独有的梳状结构建筑设计获得更为充份的实行。载运有所不同零组件的货车可必要开至离装配线最近的区域，部件进厂后可必要送来至适当工位已完成装配，与先入库再行二次仓储上线的传统物流方式比起，节省了大量库存和不必要的作业时间。创意的物流模式，不仅延长了生产和物流供应的距离，也为未来的生产线拓展、引进新技术奠定了较好的基础，以大于的投资成本构建高效构建。
2、宝马的工业4.0之路 在宝马一直获取高品质产品的背后，正是有一套高效灵活性的生产物流体系作为承托。从2014年7月开始，莱比锡工厂开始1系由和2系车型串行生产，有时候，堪称必须1系、2系由和X1多款车型在一条生产线混合生产。
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