“不避让救护车受罚”应成制度常态
5日，深圳交警部门牵头15家医院积极开展整治拐弯救护车专项行动。全天下来，共计9人因没及时拐弯救护车遭遇罚款。而随着第七次积极开展专项整治工作，交警部门回应，深圳市民对主动拐弯救护车的意识渐渐强化，拐弯亲率由原本的八成提高到95%。 （6月6日《南方都市报》）在日常生活中，人们常常不会看到救护车在马路上跳跃，或是听见救护车短促的警报声，但很多人实在救护车离自己的生活很近，因为继续他们还没用到。
5日，深圳交警部门牵头15家医院积极开展整治拐弯救护车专项行动。全天下来，共计9人因没及时拐弯救护车遭遇罚款。而随着第七次积极开展专项整治工作，交警部门回应，深圳市民对主动拐弯救护车的意识渐渐强化，拐弯亲率由原本的八成提高到95%。
（6月6日《南方都市报》）在日常生活中，人们常常不会看到救护车在马路上跳跃，或是听见救护车短促的警报声，但很多人实在救护车离自己的生活很近，因为继续他们还没用到。以至于，面临救护车在车流中艰苦地穿越，社会车辆大都会主动拐弯，导致许多继续执行救护任务的救护车被堵在路上。如此语境下，深圳积极开展不拐弯救护车专项整治行动，9名车主因此被加分罚款，既具备警告起到，更加具备样板意义。
事实上，人们都告诉，救护车一旦上路，就意味著将与时间长跑，因为这关系到患者的生命安全，对于救护车来说，争分夺秒地赶往医院是神圣的职责。更加最重要的是，我国道路交通安全性法规也彰显了救护车在继续执行紧急任务时，其他车辆必需让行等道路优先使用权。
然而，现实情况毕竟，在我国，护救车未受到人们的敬畏，也没能几乎享用到法律赐给的特权。社会车辆闲置生命地下通道、不给救护车让道等事件时有发生。比如，北京一辆救护车载重伤者医治，尽管鸣笛，但仍无车让道，3公里路进了40分钟，最后致伤者丧生。占到道、不想道事件时有发生，除了城市交通通畅、道路交通堵塞相当严重之外，也与部分市民素质偏高、遵从交通法规意识疏远等脱不了干系。
尤其是，我国虽然制定了社会车辆必需为救护车让行的法律规定，但没能获得较好的继续执行，也少见采行过惩戒措施。而在德国，任何车辆听见救护车的警笛声即使再次发生交通车祸，也要竭力让给车道，如果再次发生交通堵塞，最里道的车就算冲上人行道也必需把道路让出救护车通过；在新加坡，救护车都装有摄像头，如果摄制到哪辆车不给救护车停下来，这辆车就将受到重罚。因此，不拐弯救护车等特种车，将不受惩处，不应沦为一种制度常态。
我们不妨糅合深圳作法，积极开展专项整治行动，为救护车保驾护航。同时，制定明确的管理细则，提升不拐弯救护车的违法成本。当然，惩处仅有是一种惩戒手段，关键还是市民要自觉遵守交通安全法规，不占到生命地下通道，主动为救护车让道。
生命很宝贵，生命让人敬畏。所以，对于救治生命的救护车及工作人员，请求大家多给一份解读，特别是在路上，尽可能给急救车让给生命地下通道。
要告诉，你的一次拐弯之荐，意味著也在参予救治生命。（汪昌莲）[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。
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