互联网+新能源时代车企跨界混搭
如今,不电线互联网、不做到新能源的车企,都变得领先了。 此举不为赶时髦这趟列车,各大企业之间在这两个领域的联盟也更加多,再行有上汽和阿里巴巴、北汽和乐视,现有吉利+长安+科力远,堪称是资源共享互助惠利,未来还有谁? 好吧,互联网、新能源,未来归属于你。 车企跨界结盟大幕悄悄打开 那时候年,各大车企都吆喝着打开合资自律新时代,一些车企的首款概念车都自由选择了新能源车,当时业界就有声音,这是车企为了应付有关部门之荐,无法过于过分上当。
如今,不电线互联网、不做到新能源的车企,都变得领先了。 此举不为赶时髦这趟列车,各大企业之间在这两个领域的联盟也更加多,再行有上汽和阿里巴巴、北汽和乐视,现有吉利+长安+科力远,堪称是资源共享互助惠利,未来还有谁? 好吧,互联网、新能源,未来归属于你。 车企跨界结盟大幕悄悄打开 那时候年,各大车企都吆喝着打开合资自律新时代,一些车企的首款概念车都自由选择了新能源车,当时业界就有声音,这是车企为了应付有关部门之荐,无法过于过分上当。
如今,在中国乃至全球新能源车热下,新能源汽车早已真刀真枪地干一起了。 互联网与汽车的融合,早前也大多从营销、渠道、运营、产品四个维度全面进行,互联网汽车、互联网汽配城、互联网修理店、互联网4S店等创意形式已全面铺开。而随着《关于减缓新能源汽车推广应用的指导意见》中提到的反对社会资本和具备技术创新能力的企业参予新能源汽车科研生产,新能源造车管理制度门槛的减少,让许多互联网大佬跃跃欲试,也将新能源和互联网更加密切地被绑在一起了。 不过相比如堪称国内首款互联网汽车的游侠靠ppt造车外,如今互联网手牵手车企,如上汽与阿里巴巴、北汽与乐视、东风与华为等所构成的战略联盟,这互联网+新能源车就变得很靠谱了。
更加最重要的是,这些联盟的产品也在开始发售,比如北汽的首款配备乐视车联网ecolink产品的新能源车型北汽EU260艺享版、由上汽与阿里巴巴牵头研发的智能网络车载系统的荣威全新城市SUV或不会近期公布上市。 互联网的联盟还在大大,比如力帆+阿里巴巴,宝马+百度等,新能源领域的联盟也有新的加入者,如近期的吉利+长安+科力远、一汽+中石油等,还有大众+江淮联盟的江湖传言,未来的跨界联盟合作还有哪些?有一点期望。 汽车+新能源 吉利+长安+科力远 联盟时间:2016年2月19日 联盟领域:混合动力可调系统 联盟内容:长安汽车以技术和现金共2亿元,科力远以现金2亿元,云内动力以现金6000万元同时对CHS(享有一套具备几乎自律知识产权的混合动力机电耦合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS技术等混合动力可调系统。
)展开注册资本,吉利集团保有本次注册资本的权利,但注册资本额不低于2亿元。由此,长安汽车沦为CHS新的股东,长安与吉利在新能源领域的协同合作月进行。
未来规划:长安汽车未来将投资180亿元在显电动和混合动力两大技术平台上,至2025年发售34款车型。而吉利汽车则规划未来显电动车、混合油电车、挂电式混合动力车比例将占到其总销量的九成,其中挂电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占到比65%,显电动(EV)车型销量占到比35%。 新的快微评论:未来的新能源发展是什么?挂电式混合动力还是显电动,并没定论,但是挂电式混合动力早就被丰田捷足先登,联盟可以回避风险、双管齐下,但是谁掌控主动权在未来谁就更加有优势,所以了解合作还是有很多问题要面临和解决问题。
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