节能环保材料时代：碳纤维材料正在向飞机和汽车普及
碳纤维、超导材料、藻类生物质，节约能源、省资源的环保材料在各个领域都获得了突飞猛进的变革。曾多次的未来技术早已回到了实用化阶段，进行了白热化的研发竞争。不只是环保性能，在价格和功能上具备竞争力的材料也早已经常出现。 本文我们来跟踪材料革命的最前沿。 这次公布的是打破了以往汽车的产品。是构建可持续交通的革命性一步。
碳纤维、超导材料、藻类生物质，节约能源、省资源的环保材料在各个领域都获得了突飞猛进的变革。曾多次的未来技术早已回到了实用化阶段，进行了白热化的研发竞争。不只是环保性能，在价格和功能上具备竞争力的材料也早已经常出现。
本文我们来跟踪材料革命的最前沿。 这次公布的是打破了以往汽车的产品。是构建可持续交通的革命性一步。 2013年7月，在纽约举行的宝马集团首款量产型显电动汽车宝马i3的公布活动上，宝马集团董事长诺伯特雷瑟夫（NorbertReithofer）热情地向观众讲解着这款产品。
i3仅次于的特色是基础框架用于碳纤维增强塑料（CFRP），构建了令人震惊的轻量化。 CFRP不仅具备高强度，而且重量比铁轻一半，比铝重30％，能大幅度提高燃效。
是构建低碳社会必不可少的环保材料。在消耗大量燃料的飞机上早已广泛应用。
在汽车领域，CFRP此前虽然也在部分高级跑车上使用，但全面应用于量产车的主要构件尚属首次。 价格减少了一位数 显电动汽车因为要配备大容量蓄电池，所以重量约比汽油车重200kg。而通过框架上使用CFRP，底盘改成为铝合金，车体的重量减低了大约350kg，抵销后重了大约150kg。因为车体上部大幅度减低，车辆整体的焦点上升，行经性能也以求提高。
消费者对i3的关注度很高，在欧洲，i3于2013年11月上市后，采购数量早已超过了1万辆以上。在日本也月底4月上市。
据信期望试驾的人数突破了1万人。 i3受到注目的理由某种程度是性能。还有众多因素是较低至499万日元（含税）的建议零售价。
以高档车的级别，构建了普通消费者可以拒绝接受的价格。回应，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）电子、材料、纳米技术部主任佐藤隆行无以凌吃惊之情：与过去全面使用碳纤维的汽车比起，价格便宜了一位数。真是令人难以置信。
生产碳纤维时，冷却要用于大量电能。
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