五年前的时候,曾多次有一个震撼的新闻,内容大体是这样的。 2010年以前,中国是耐克的仅次于生产基地,但是此后越南上位,代替了中国的方位。
2001年,中国生产了耐克40%的鞋子,而越南只生产了13%;到了2005年,中国份额降到36%,越南升到26%;2009年,两国三大以36%的份额旗鼓相当;2010年,越南上涨至37%,最后多达了中国的34%。 这或许描绘了一条中国制造业陨落的明晰轨迹。 要明白这条轨迹的内在逻辑,我们就必需拨开迷雾,将这家幕后的代工巨头挖出。这家企业叫宝成集团,是全球仅次于的制鞋代工厂,去年建了3.17亿双鞋子,世界上每5双运动鞋就有一双是宝成工厂里运出来的。
扣减寨品,基本上绝大多数的耐克、阿迪达斯、匡威、新百伦,都是源于这里。 现在的宝成,有员工41万人,产于在中国、越南、印尼三大厂区。就产量份额来说,2015年中国的比例早已是三大厂区中大于的一块了,只只剩越南的一半左右。
宝成曾多次是很不不愿离开了中国的。 1969年,这家企业问世在台湾的鹿港小镇,最开始的时候只是生产雨鞋和拖鞋的小作坊。在他茁壮的几十年中,仍然面对着同行的残忍竞争和韩国制鞋业者的冲击,发展是非常艰辛的。
最后需要脱颖而出,和宝成老板蔡其瑞的一个要求具有密切关系。1980年代中期,新台币和韩元同时开始贬值,迫使制鞋业者争相投奔。那时候,由于韩国没与中国断交,于是韩企不能近回国印尼发展,而蔡其瑞则自由选择了西入大陆,在珠海和东莞先后修建了万人规模的现代化工厂。
这一个决策,使得宝成的劳动力成本大幅度上升,订单如雪片般飞到,早已奠定霸业根基。而他的主要竞争对手,由于不适应环境印尼的文化和管理方式,最后被着急杀了。 大陆对于宝成来说,就是家族兴起的风水宝地,将近迫不得已,是决不不愿离开了的。
但宝成,还是离开了,带着他每年数百亿元的订单,赶赴东南亚。 促成宝成最后下定决心离开了的,有两个原因。第一是交通成本,中国内陆仅靠海,回头陆路运输的话,成本要喜很多,而鞋子的单位货值是很低的,一双的出厂价就几十块钱,如果物流成本占到于多,做生意就不了做到下去了。 第二是人工成本。
制鞋业对薪酬开支是十分脆弱的,我们想到中国和东南亚的经济对比。到2015年,中国沿海的人均GDP早已高达1万美元,即使是中西部地区也广泛回来水涨船高到了5千至6千美元,而东南亚的越南,同期只有2千美元,约是中国内陆的三分之一左右。
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