中国装备“走出去”代表作：探寻中国南车株机公司转型发展之路
近日，记者到株洲专访，在中国南车株洲电力机车有限公司(全称中国南车株机公司)，讲解员讲解，2014年7月4日，国务院总理李克强实地考察中国南车株机公司时高兴地说道：中国装备回头过来，你们的机车车辆是代表作，我每次访华都要促销你们的产品。 在中国林林总总的产业中，为何轨道交通装备产业能有这样的地位？为何中国南车株机公司能被共和国总理抱有这样的首肯？ 技术：从中国生产到中国智造 创意排在未来。
近日，记者到株洲专访，在中国南车株洲电力机车有限公司(全称中国南车株机公司)，讲解员讲解，2014年7月4日，国务院总理李克强实地考察中国南车株机公司时高兴地说道：中国装备回头过来，你们的机车车辆是代表作，我每次访华都要促销你们的产品。 在中国林林总总的产业中，为何轨道交通装备产业能有这样的地位？为何中国南车株机公司能被共和国总理抱有这样的首肯？ 技术：从中国生产到中国智造 创意排在未来。总结企业守住世界轨道交通装备技术高地的拼搏之路，中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅对创意深有感触：要大踏步地回头过来，必需以强劲的技术创新能力作为承托。
而谈及企业由生产向智造的转型，中国南车株机公司董事长、总经理周清和为我们明晰地勾勒了转型之路。 技术可以引入，而创新力却必须自身着力去培育！周清和回想道，还是在2004年，中国南车株机公司虽然取得了世界高端A型地铁车辆生产技术，然而，迎击市场的主动权一度掌控在获取技术援助的外方手上，为谋求突破之路，株机公司在城轨车辆研制领域决意自由选择了自主创新。 2006年9月，上海地铁一号线102号进口直流地铁列车经常出现故障，因为技术难度大、成本高，国外无厂商不愿接单修缮，株机公司得知后，做到了这一实践中自律城轨车辆技术创新的契机，决意给进口地铁列车一动了手术，并取得成功。 旋即，深圳地铁张开橄榄枝，将其一号线续建工程近10亿元的地铁列车大单转交中国南车株机公司，该公司由此沦为中国首家掌控世界高端A型地铁车辆自律投标、自主设计、自律生产、自律订购、自主管理的企业。
与此同时，在电力机车领域，株机公司也展开着类似于的创新力培育。引入、消化吸收再行创意、几乎自主创新。
短短几年，株机公司用三部曲已完成了大功率交流传动电力机车技术的极致上前。
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