新喀里多尼亚红土镍矿运往中国
7月16日，一艘装载中品位红土镍矿的散货船从新喀里多尼亚起航，驶向其目的地中国福建。这是青山集团与新喀里多尼亚当地企业SLN宽协合约的第一船，同时推到了中国工厂必要出售新喀里多尼亚镍矿资源的篇章。 新喀里多尼亚是世界著名的镍矿生产地。 1864年，法国在这里找到了大量镍矿并开始展开铁矿，之后又修建冶炼厂展开提炼。
7月16日，一艘装载中品位红土镍矿的散货船从新喀里多尼亚起航，驶向其目的地中国福建。这是青山集团与新喀里多尼亚当地企业SLN宽协合约的第一船，同时推到了中国工厂必要出售新喀里多尼亚镍矿资源的篇章。 新喀里多尼亚是世界著名的镍矿生产地。
1864年，法国在这里找到了大量镍矿并开始展开铁矿，之后又修建冶炼厂展开提炼。现今镍业早已占有整个新喀里多尼亚GDP的25%，每年生产1400万吨高品位镍矿，还包括艾赫曼、淡水河谷、嘉能可在内的矿业巨头，陆续在这里修建冶炼厂对当地镍资源展开加工。同时，本土矿山出口优质镍矿到澳大利亚、日本以及韩国。 但近几年市场的变化让当地矿山无法高枕无忧，2016年年初澳大利亚的昆士兰镍业由于巨额亏损，重开其澳大利亚的冶炼厂，原本每年从新喀里多尼亚进口170万红土镍矿的合约也随之中止。
为了空缺出口缺口，新喀里多尼亚开始向中国运送资源，以保证当地矿山之后利润并避免雇工失业。目前日本太平洋金属和韩国浦项为新喀里多尼亚镍矿仅次于的国外采购商，每年订购量分别为170万吨和270万吨。
但由于镍价下滑，日本和韩国若因为亏损而增加生产能力，那么当地矿山终将转寻更加多海外合作机会。另一方面，2015年新喀三家镍铁厂总共亏损大约10亿美金，如果这三家镍铁厂减产，也将被迫本土矿山自由选择出口镍矿资源。 从海运费来看，新喀里多尼亚比当今世界镍矿第一出口国的单船运费高达4-5美金，但他们持续调整思索，现逐步降低成本，使出口中国的到岸价可以和菲律宾竞争。
另一方面，新喀里多尼亚之前仍然铁矿高品位镍矿，表层的中品位镍矿则仍然作为库存和废矿黑市，一旦FOB价格低于运输成本、挖出和人工，之后可覆盖面积出矿成本，近期中品位镍矿的CIF价格为31-32美元/吨，不足以承托其出口镍矿到中国。 目前，嘉能可和青山有限公司两家公司和新喀里多尼亚的4家矿山签订了长协合约，合同规定在未来12-18个月里将向中国出口120万吨中品位镍矿。
现在6船5万5千吨货量的红土镍矿早已运往中国。合同规定时间届满或者配额出完，可之后申请人新的合约或推迟合约。
新喀里多尼亚镍储量名列世界第2位、钴储量名列世界第4位，是世界第4大镍生产国，全球仅次于镍铁生产国。新喀里多尼亚的镍矿完全仅有为红土型镍矿，是世界上主要镍资源国。新喀里多尼亚的镍冶炼厂主要产于在岛屿的南部和北部，已研发的红土镍矿资源量还将近其可铁矿储量的一半，未来跃进的潜力极大。
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